Đường bộ và đường không
Đã thể nghiệm một chiếc "xe bay" có khả năng chạy dưới đất như dòng xe ô tô vượt địa hình và có thể chuyển sang chế độ bay lên thẳng. Sẵn sàng thực hiện mọi nhiệm vụ được giao. Giới hạn công nghệ hiện nay chỉ cho phép ARES chuyển vận được khoảng gần 1.
Theo một số nguồn tin. Nhưng trong các cuộc chiến tranh đương đại thì phần nhiều quân đội các nước sẽ dùng chuyên chở đường không và cụ thể là các trực thăng vận chuyển vì chúng sở hữu khả năng chuyển vận nhanh nhất.
Chuyên chở lương thực. Chính vì những yêu cầu thực tế đó. Còn lại công việc vận chuyển tầm chiến lược (tải quân. Hoàn toàn hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt như ở sa mạc hay các vùng ẩm ướt. Chứ chúng không nhất thiết như các loại trực thăng có người lái bây chừ. Chuyến bay thí điểm trước tiên của ARES sẽ được thực hiện vào năm 2015.
Một lần nữa người Mỹ lại đi trước thế giới một bước trong công nghệ chuyển vận hàng không.
Cụ thể hơn hãy mường tưởng ARES là một bộ phận tháo rời với hai cánh quạt hai bên nằm trong một bộ khung cánh và có khả năng cất cánh – hạ cánh lên thẳng như máy bay trực thăng thông thường nhưng chỉ chiếm diện tích khi hạ cánh bằng 1/2 so với những tàu bay trực thăng hiện tại có cùng kích cỡ.
Nhiệt đới. Trực thăng ARES sử dụng một hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số hỗ trợ điều khiển từ xa cho phép nó hoạt động như một chiếc trực thăng không người lái. Dự án đầy tham vọng này của quân đội Mỹ được gánh vác bởi cơ quan Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DARPA) thuộc Lầu Năm Góc. Còn khi chuyển vận hàng hóa thì lại được thay thế bằng một khoang khác.
Dù rằng vậy chúng ta vẫn chẳng thể phủ nhận được những ưu điểm của dòng trực thăng không người lái ARES. Trực thăng ARES sẽ hạp cho công tác tải thuốc men.
Topwars) Video có thể bạn quan tâm: Sức mạnh thật sự của tàu ngầm Kilo TP. ARES là dự án phát triển trực thăng vận tải không người lái quân đội Mỹ rất kỳ vọng. Kết quả là ra đời chương trình ARES hiện nay. Ít bị hỏng. Hình ảnh mô phỏng khác của trực thăng ARES trong nhiệm vụ cứu thương. ) Thì vẫn cần phải sử dụng các phi cơ vận chuyển hạng nặng hàng chục tấn.
Tuy nhiên. Các thiết bị camera phân giải và cảm biến hồng ngoại giúp trực thăng này hoạt động hiệu quả cả ban ngày lẫn ban đêm. Cứu hộ. Theo thông tin từ DARPA thì dự án ARES đang hoàn thiện thời đoạn thứ ba (tuổi cuối) với hàng ngũ các chuyên gia và kỹ sư hàng đầu đến từ hai công ty chế tạo máy bay nổi danh của Mỹ là Lockheed Martin Skunk Work và Piasecki Aircraft.
Vận tải vũ khí hạng nặng. Trực thăng có thể cáng đáng được rất nhiều vai trò. Khi cần vận tải lính tráng thì bộ phận ở giữa của ARES sẽ được lắp một khoang phù hợp. Hồ Chí Minh. Từ tiến công xoá sổ đa dạng các loại mục tiêu. Cứu nạn. Trong bất kỳ một cuộc chiến tranh nào
Vì chưng Mỹ là nước trước hết trên thế giới làm chủ được công nghệ sản xuất trực thăng tải không người lái.
Đảm bảo hậu cần ở khu vực khó khăn nhất Trực thăng là dụng cụ không thế thiếu trong bất kỳ lực lượng quân đội nào trên. Cơ động nhất. Quân đội Mỹ mới phát triển dự án trực thăng vận tải không người lái ARES để có thể trang bị hàng loạt cho các đơn vị quân đội Mỹ hiện thời. Trực thăng bay chậm hơn và thấp hơn các loại tàu bay chiến đấu nên chúng rất dễ bị bắn hạ. Hai cánh quạt có khả năng xoay để chuyển sang chế độ bay với tốc độ tương đương những máy bay cỡ nhỏ.
Tuy nhiên. Hiện nay quân đội Mỹ còn mở mang dự án để phát triển thêm các tính năng mới cho ARES để đáp ứng được các yêu cầu của quân đội trong tương lai xa hơn. Mỹ hy vọng sẽ sớm hoàn thiện dự án và đưa vào sản xuất hàng loạt trực thăng ARES để biên chế cho quân đội.
Thực thẩm quy mô nhỏ. Tóm lại là các bộ phận có thể thay đổi để làm sao cho việc tải được hiệu quả nhất. Như vậy có thể khẳng định rằng. Vậy nên theo các chuyên gia khí giới của Mỹ. Huy động nhân sự và kinh phí để tụ tập phát triển trực thăng không người lái. Đương nhiên tải hậu cần có thể bằng nhiều con đường và dụng cụ khác nhau từ đường thủy.
Thay đổi hình trạng Điểm đáng để ý trước nhất đối với các trực thăng ARES đó là chúng có khả năng “biến hình”. Có thể vượt qua được các mối đe dọa từ các hệ thống phòng không của đối phương và đảm bảo được công tác hậu cần ở những khu vực khó tiếp cận. DARPA đã chuyển hướng nghiên cứu.
Đáng chú ý là do được điều khiển một cách hết sức chủ động từ cơ sở chỉ huy dưới mặt đất nên ARES có khả năng bay với những quỹ đạo rất độc đáo mà theo các chuyên gia vũ khí thì sẽ rất khó cho các hệ thống trinh sát cũng như phòng không của đối phương có thể phát hiện và bắn hạ chúng.
5 tấn hàng hóa các loại. Dự án ARES được phát triển từ dự án DARPA's Tranformer (TX) vào năm 2009. Hơn nữa số lượng phi công và trực thăng không phải lúc nào cũng bảo đảm cho các đơn vị quân đội. Phạm vi to hay nhỏ thì việc trước tiên là nhân tố hậu cần phải được xem làm sao cho bảo đảm nhất.
Nghĩa là có khả năng thay đổi hình trạng ăn nhập với nhu cầu của thực tại chiến trường. Đặc biệt là khả năng thích ứng với nhiều địa hình (Khi trực thăng hoạt động thì không cần phải đường băng dài. Đảm bảo được công tác hậu cần một cách nhanh chóng và đầy đủ nhất. 5 lần đường kính của cánh quạt). Theo một số nguồn tin. Đặc biệt là trong thời chiến.
Trực thăng nói chung hay trực thăng vận tải nói riêng luôn là miếng mồi chuộng của các hệ thống phòng không của đối phương. Tiến Phương (Theo Newweapons. Vào năm ngoái. Ngoại giả loại trực thăng này được áp dụng công nghệ nguyên liệu khôn cùng hiện đại nên ARES có khả năng dẻo dai. Chỉ cần một khu đất bằng phẳng có đường kính bằng 1.
Yểm hộ cho lực lượng bộ binh và đặc biệt là chức năng bảo đảm hậu cần.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét